Combustible

¿Qué son exactamente los ajustes de combustible??

¿Qué son exactamente los ajustes de combustible??
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  • Eric Burns

Los ajustes de combustible son lo que utiliza el sistema de control del motor para compensar todos los problemas relacionados con las relaciones aire-combustible (conocidas como λ o lambda) y la combustión. El módulo de control electrónico (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza algunos sensores para determinar la cantidad de aire que fluye hacia el motor.

  1. ¿Qué se supone que son los ajustes de combustible??
  2. ¿Qué significa un alto recorte de combustible a largo plazo??
  3. ¿Qué causa un alto recorte de combustible??
  4. ¿Qué causa el bajo recorte de combustible??
  5. ¿Qué debería estar Ltft en inactivo??
  6. ¿Cuál es el voltaje normal del sensor de O2??
  7. ¿Qué causa un recorte de combustible negativo a largo plazo??
  8. ¿Las bujías defectuosas pueden causar un código pobre??
  9. ¿Cómo se restablecen los ajustes de combustible??
  10. ¿Cuál es la diferencia entre Stft y Ltft??
  11. ¿Cómo se leen los valores de ajuste de combustible??

¿Qué se supone que son los ajustes de combustible??

Suponiendo que el motor está en excelentes condiciones mecánicas y que todos los sensores implicados en la medición del aire de admisión y el combustible, los valores de ajuste de combustible a corto plazo generalmente deben estar entre un 10% positivo y un 10% negativo cuando el motor está funcionando a una velocidad constante.

¿Qué significa un alto recorte de combustible a largo plazo??

Fuel Trim es el ajuste que la computadora del motor (PCM) hace a la mezcla de combustible para mantener una relación aire / combustible balanceada. ... Una mezcla rica de combustible puede producir más energía (hasta cierto punto) pero también aumenta el consumo de combustible y las emisiones. Por el contrario, si la mezcla de combustible es superior a 14.7 a uno (digamos 16 a uno), es LEAN.

¿Qué causa un alto recorte de combustible??

Si el motor usa un sensor de flujo de aire masivo (MAF), los ajustes altos de combustible en ralentí son un síntoma clásico de una fuga de vacío, especialmente si el LTFT disminuye a velocidades más altas del motor. ... Un sensor MAF sucio o defectuoso también puede causar números de ajuste de combustible positivos porque “reporta menos” el flujo de aire, lo que hace que el cálculo base de aire / combustible sea pobre.

¿Qué causa el bajo recorte de combustible??

Durante el ralentí cuando la placa del acelerador está cerrada, el vacío en el colector de admisión es alto y muy poco flujo de aire ingresa al motor, por lo que incluso una pequeña cantidad de aire no medido tendrá un efecto en el ajuste de combustible. ... Esto hace que los números de ajuste de combustible se vuelvan negativos durante una situación de impulso.

¿Qué debería estar Ltft en inactivo??

Si el ajuste de combustible a largo plazo (LTFT) para el banco 1 es del 25% en ralentí, pero se corrige al 4% a 1.500 y 2.500 rpm, concéntrese en los factores que causan una condición pobre en ralentí, como una fuga de vacío. ... Una lectura baja podría indicar una fuga de vacío o posiblemente una fuga en la válvula EGR.

¿Cuál es el voltaje normal del sensor de O2??

El sensor de O2 normalmente alterna entre 0 V y 1 V. Cuando el valor está fijo (atascado) en 1 V o 0 V, investigue la causa de la riqueza o la delgadez.

¿Qué causa un recorte de combustible negativo a largo plazo??

Un recorte de combustible negativo a largo plazo significa que la ECU tiene que disminuir el pulso del inyector porque el automóvil está funcionando rico. El vehículo necesita menos gasolina en la mezcla.

¿Las bujías defectuosas pueden causar un código pobre??

No. La condición pobre es más aire que combustible. Por lo general, una fuga de vacío en alguna parte. Las bujías defectuosas generalmente resultan en una condición rica ya que el combustible no se quema completamente.

¿Cómo se restablecen los ajustes de combustible??

Para realizar un reinicio de PCM...

  1. Lleve el automóvil a la temperatura de funcionamiento normal.
  2. Apague el encendido.
  3. Retire el fusible principal del ECM.
  4. Gire el encendido a "on", no arranque.
  5. Espere a que se complete la verificación del sistema, se detectarán numerosos errores.
  6. Apague el encendido.
  7. Reemplazar fusible.
  8. Gire el encendido a "encendido" y espere a que se verifique el sistema.

¿Cuál es la diferencia entre Stft y Ltft??

Hay dos tipos de recorte de combustible: a corto plazo (STFT) y a largo plazo (LTFT). STFT se utiliza para ajustes inmediatos basados ​​en los parámetros, mientras que LTFT es un ajuste más lento. El valor de LFTF se almacena en la memoria y "aprende" del STFT. ... La ECU lee los parámetros de MAF, MAP, Sensor de oxígeno (O2) y Sensor A / F.

¿Cómo se leen los valores de ajuste de combustible??

LTFT se refiere a cambios en STFT pero promediados durante un período de tiempo más largo. Un porcentaje de recorte de combustible negativo indica una pérdida de combustible, mientras que un porcentaje positivo indica una adición de combustible. Una lectura normal de ajuste de combustible a largo plazo parecerá permanecer igual, dando un promedio de combustible agregado a largo plazo.

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